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新聞資訊 >> 齒輪減速機(jī)適配電機(jī)的輸入最高轉(zhuǎn)速-

    上海諾廣齒輪減速機(jī)箱體組件裝配首先必須保證齒輪、軸系及箱體的剛度符合設(shè)計(jì)要求，同一軸上使用的軸承游隙應(yīng)相一致，裝配時(shí)要精心裝配。為了防止回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)輸出齒軸的脫落，我公司對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)輸出齒軸的防松裝置進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的裝置如即在輸出齒軸花鍵的下部加工出一段螺紋，防松裝置可靠，不易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。加大了兩軸承之間的軸向距離。
   齒輪減速機(jī)適配電機(jī)的輸入最高轉(zhuǎn)速，一般控制在2000轉(zhuǎn)一下，過(guò)高的轉(zhuǎn)速對(duì)于軸承油封的耐受是一種考驗(yàn)，長(zhǎng)時(shí)間有可能出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。
由于回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個(gè)軸承來(lái)支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且輸出齒軸花鍵下部的螺紋是在加工輸出齒軸時(shí)一次完成的，兩部分的同軸度有保證。采用標(biāo)準(zhǔn)圓螺母即可保證輸出齒軸與軸承及輪架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，故制作、安裝方便。使用壽命長(zhǎng)。改進(jìn)后的防松裝置已經(jīng)過(guò)兩年多的使用，至今未發(fā)現(xiàn)因輸出齒軸脫落而造成齒輪減速機(jī)的故障。
   齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的參數(shù)化快速建模，對(duì)于形狀相同或相近的零部件以及系列化產(chǎn)品，可以用一組參數(shù)來(lái)表征其結(jié)構(gòu)尺寸和屬性，通過(guò)修改零部件的各種參數(shù)，得到不同規(guī)格的零部件，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)。對(duì)于齒輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)，通過(guò)參數(shù)化建模，用戶只要輸入或修改齒輪的一些基本參數(shù)（如齒輪減速機(jī)的齒數(shù)、模數(shù)、壓力角以及齒寬等），軟件系統(tǒng)便可自動(dòng)生成某種類型齒輪的三維幾何模型，或重建幾何模型，以提高設(shè)計(jì)效率。齒輪減速機(jī)的幾何參數(shù)齒輪名稱齒數(shù)模數(shù)齒寬壓力角分度圓直徑齒輪，齒輪參數(shù)化建模齒輪傳動(dòng)變速箱建立圓柱齒輪減速機(jī)傳動(dòng)虛擬樣機(jī)模型開發(fā)的集建模、求解、可視化技術(shù)于一體的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件，可用于預(yù)測(cè)機(jī)械系統(tǒng)的性能、運(yùn)動(dòng)范圍、碰撞監(jiān)測(cè)、峰值載荷以及計(jì)算有限元的輸入載荷等。用戶使用ADAMS軟件，可以建立包括機(jī)-電-液一體化在內(nèi)的、任意復(fù)雜系統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)模型，并通過(guò)其求解器，建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，對(duì)虛擬機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，輸出位移、速度、加速度和反作用力曲線。
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